Аеродинамика бицикла је систематски пројекат који укључује многа средства, не самобицикле. Приборкао што су котлићи и шлемови имају значајан утицај на аеродинамику.
Чајник је врло безначајна опрема, али се не може занемарити његов отпор ветра. Кад брзина достигне 40 км / х, отпор који ствара котлић може досећи 56 г, а потрошена снага је око 5,6 вати (подаци церв е Ло [ГГ] #39; с). За бољег спортисту аматера, временски период од 40 км израчунава се према снази од 230 вати, па ће неправилно постављен чајник изгубити око 2,4% своје снаге. 40 км се пређе за 60 минута, а 2,4% од 60 минута је 1,44 минута. Да ли је ових 1,44 минута врло примамљиво?
Цоопер Перкинс је извео експеримент ветра под условом од 48 км / х. Резултати показују да је чајник други фактор за побољшање перформанси и да је у основи најбоље исплативо средство (експериментални резултати се претварају у 40 км / х, што је у основи еквивалентно резултатима испитивања церв е Ло на чајник)
Затим погледајмо [ГГ] #39; како поставити чајник на триатлонски бицикл како би се постигао најбољи аеродинамички ефекат, као и предности и недостатке других аспеката.
Поставите обичан чајник иза седла
Отпор је једнак 0. Ово је врло добра метода постављања без негативног утицаја на аеродинамику. У чајнику можете носити и резервне унутрашње цеви, преклопне гуме, шипке за чување гума, боце за гас и друге предмете.
Експериментални резултати Церв е Ло [ГГ] #39; а показују да је постављање котла иза седла чак и боље него не. Из симулације, иза возача је подручје ниског притиска (хладно подручје), које се може попунити постављањем котла.
Приликом постављања котла, имајте на уму да се чајник не би требао појавити изван предње избочине вашег торза, јер ће у противном изазвати проблем у вожњи. Котлићи треба да буду што ближе један другом и близу пртљажника, у супротном ће бочни ветар изазвати отпор котлића.
Овај положај има неке недостатке у ергономији: тешко је вратити се и узети чајник у положају ТТ за јахање. Котлић је боље користити иза седла као резервни чајник. Приликом употребе преместите пиће или цео чајник на погодно место.
Осим тога, возач не може [ГГ] #39 да види стање носача котла током трке, па инсталација мора бити чврста и чврста како би се спречило искакање котла или чак цела подршка када падне је нераван.
Чајник за ваздушно разбијање и сталак за чајнике аеродинамичког дизајна постављени су у конвенционални положај (на доњу цев или успон)
Отпор генерисан овом методом постављања везан је за оквир. Генерално, то је око 20-25 г, што је отприлике упола мање од обичног котлића.
Недостатак је што је цена већа од конвенционалног котла. Осим тога, проблематичније је заменити чајник током такмичења. На крају крајева, то није стандардна величина.
Што се тиче тога да ли се поставља на успонски вод или испод цеви, отпор је мањи. Експеримент са ветром показује да је повезан са одређеним оквиром.
Обични чајник постављен је хоризонтално на средину ручке за одмор
Отпор мањи од 0! Испуњава празнину између подлактица, па је [ГГ] #39; боље ставити котлић у овај положај него ништа. Другим речима, брже је ставити чајник (закључак долази из церв е ЛО).
Али премиса је да се мора поставити између две руке. Не може бити [ГГ] #39; више или ниже.
Рад обичног котлића је проблематичан, а капацитет пића који се може носити је граница. Ту је и побољшани чајник са водоводном цеви. Иако је овај чајник погодан за пиће воде, водоводна цев доноси одређени отпор ветра.
Аеродинамички чајник постављен је вертикално на средини ручке за одмор
На овај начин постоји одређени отпор. Отпор је мањи него код обичног котлића на оквиру. Специфична величина повезана је са обликом котлића и величином горње цеви. Осим тога, отпор ветра који ствара вертикална слама је недостатак.
Обичан округли чајник постављен на стандардни начин
Ово је најчешћи начин постављања котла, а отпор ветра је и највећи. Отпорност је око 40-50г. Корисни модел има предности погодног и вештог рада и једноставне замене.
Инсталација је различита на различитим положајима оквира, а отпор вјетра доње инсталације цијеви је мањи од оног код инсталације успона.
Следећа слика је најбоље место за постављање котла. Котлић не ствара додатни отпор на ова два положаја. Ако се постави разумно, може чак смањити отпор ветра целог возила, што је еквивалентно добијању додатне снаге.
Коначно, приликом постављања котла на нову локацију морате више вјежбати, пронаћи највјештији и најпогоднији начин и избјегавати употребу нове опреме на дан такмичења.
