1、 Osnovne biciklističke veštine
（1） Držanje
Pravilno držanje bicikla je: gornji deo tela nizak, glava blago nagnuta i ispružena napred; Prirodno savijanje obe ruke je pogodno za savijanje struka, smanjuje centar gravitacije tela i sprečava da sila udara izazvana udarcem automobila dopre do celog tela; Nežno i snažno držite ručku obema rukama i kukovima čvrsto sedite na sedište.
（2） Pedala
Postoje tri metode pedaliranja bicikla: slobodnim stilom, spuštanjem prstiju i spuštanjem pete.
1. Metod slobodnog jahanja: trenutno neki odlični sportisti uglavnom koriste metod slobodnog jahanja. Ova metoda pedaliranja je da se ugao skočnog zgloba menja prema različitim delovima tokom rotacije stopala. Pedaliranje slobodnog stila je u skladu sa mehaničkim principom. Pravac sile je u skladu sa obodnom tangentom koja se formira kada se pedala rotira, što smanjuje opseg delovanja kolenskog zgloba i butine, pomaže da se poboljša frekvencija pedaliranja, prirodno prolazi kroz kritično područje i smanjuje mrtvu tačku. Mišići butine takođe mogu biti relativno opušteni. Ali ovakvu metodu pedaliranja je teško savladati.
2. Metoda pedaliranja prstom na dole: njegova karakteristika pedaliranja je da je nožni prst uvek okrenut nadole tokom celog procesa rotacije pedaliranja. Ova metoda ima mali opseg pokreta skočnog zgloba, što je pogodno za poboljšanje frekvencije i lako za hvatanje, ali mišići nogu su uvek u napetom stanju, što ne pogoduje prirodnom prolazu kroz kritično područje.
3. Metoda pedaliranja petom nadole: metoda pedaliranja sa pete na dole je da je prst blago nagore, a peta je 8 ~ 15 stepeni nadole. Ova metoda se retko koristi u normalnoj vožnji, ali samo nekoliko ljudi koristi metodu pedaliranja petom prema dole kada vrše prekomerno podešavanje tokom vožnje. Njegova karakteristika je da mišići za kratko vreme menjaju stanje naprezanja, kratko se odmaraju i postižu svrhu vraćanja mišićnog umora.
2、 Veština okretanja
（1） Metoda naginjanja: karoserija automobila je linija i naginje se prema unutra.
1. Težište tela je zasnovano na nagibu automobila ka unutrašnjoj strani krivine, a osoba i automobil održavaju isti ugao nagiba.
2. Ispravite spoljašnje koleno i podsvesno ga gurnite jače, kao da ćete spustiti nogu (ali nemojte' ne dolazite kod nas ako ga stvarno spustite).
3. Korišćenje unutrašnjeg kolena protiv grede je dobar način da prilagodite svoju putanju. Smanjenje pritiska može smanjiti zakrivljenost.
4. Lagano povucite upravljač spoljnom rukom.
Dve dobre mogućnosti za korišćenje nagiba:
Možete ubrzati sa manje oštrim skretanjima (manje od 45 stepeni)
Možete jasno videti nepoznatu krivinu ispred
Postoje dva defekta nagiba na mokrom asfaltnom putu:
U kišnim danima, iako ova tehnika skretanja može da vam pruži dobru vuču, njen ugao i raspodela težine i raspored ne pogoduju mokrom putu; Tehnika nagiba nije tako osetljiva kao odgovarajuća torzija.
（2） Držite auto uspravno i nagnite se u krivinu.
1. Krećite se napred dok vam nos ne bude u liniji sa ručkom kočnice.
2. Držite auto uspravno i nagnite se prema unutra (dovoljno da ispravite spoljne ruke)
3. Okrenite upravljač ka unutra.
4. Savijte lakat unutrašnje ruke da povučete upravljač unazad, a spoljna ruka gura upravljač napolje da okrene smer upravljača.
5. Držite oba kolena savijena i nastavite da pedalirate.
3、 Tehnologija vožnje biciklom uzbrdo i nizbrdo
Tehnologija vožnje uzbrdo i nizbrdo je važna osnovna tehnologija bicikla za autoput.
（1） Tehnologija vožnje uzbrdo
Kada vozite uzbrdo, zadržite normalan rad pedaliranja i nemojte primenjivati iznenadnu silu. Generalno, ne bi trebalo da se usvajaju metode stajanja ili povlačenja, inače će se potrošiti previše fizičke snage. U slučaju puta na kratkim nagibima, u potpunosti iskoristite princip inercije kretanja objekta i lako pedalirajte. Prilikom približavanja vrhu padine, može se usvojiti vožnja u stojećem položaju kako bi se što više poboljšala brzina i stvorili povoljni uslovi za ubrzanje nizbrdo. U slučaju duge uzbrdice, prilagodite prenosni odnos na vreme prema vašem fizičkom stanju. Nemojte' menjati odnos prenosa dok ne budete mogli' da vozite i brzina potpuno ne padne. Odlučno izbegavajte ponovno pokretanje. Kada postoji duga padina ili strma, metoda stajanja može se koristiti naizmenično za podešavanje prinudnih delova tako da neki mišići mogu da se odmore.
Nemojte' nemojte pratiti auto preblizu kada idete uzbrdo. Zbog sile uzbrdo, vožnja se često ljulja levo-desno. Ako pratite automobil preblizu, može doći do sudara. Štaviše, brzina se značajno smanjuje kada se ide uzbrdo, a praćenje automobila će ograničiti vaše metode vožnje.
（2） Tehnologija vožnje nizbrdo
Ako želite da postignete željeni efekat prilikom vožnje nizbrdo, treba da budete hrabri i snalažljivi, smeli i pažljivi, koncentrisani, da gledate u put koji je pred vama i da u svakom trenutku budete spremni da se odlučno izborite sa svakom situacijom na putu; Ne samo da u potpunosti iskoristimo inerciju automobila, već i da se usuđujemo da aktivno pedaliramo i povećavamo brzinu.
Prilikom skretanja, držite telo u skladu sa automobilom, nagnite se prema unutra i držite gornji deo tela u pravoj liniji sa automobilom da biste savladali centrifugalnu silu. Ugao nagiba zavisi od brzine i veličine krivine, ali uglavnom ne sme da prelazi 28 stepeni, inače postoji opasnost od klizanja.
Kontrolišite brzinu pre skretanja. Koristite metod kočenja da biste postepeno usporili. Prilikom kočenja, koristite prednju i zadnju kočnicu u isto vreme koliko god je to moguće. Prednja kočnica se može koristiti malo unapred. Zahteva se da smer prednjeg točka bude u skladu sa smerom kretanja automobila. U suprotnom, to će dovesti do rvanja zbog ograničenja težine jahača' i inercije automobila. Otpustite kočnicu nakon ulaska u krivinu da biste izbegli nepotrebno usporavanje. Nemojte' ne koristite zadnju kočnicu previše na krivini. U suprotnom, automobil se može okrenuti ili skliznuti.
4、 Veštine kočenja
Prednja kočnica može da vam obezbedi veoma dobru kočionu silu, ali takođe može da vas pretvori u čoveka koji leti. Neka ti' kaže kako da kočiš.
（1） Kada koristite prednju kočnicu, pomerite centar gravitacije unazad
Kada koristite prednju kočnicu, vaš centar gravitacije će se prirodno pomeriti napred zbog inercije. Morate da vežbate svesno pomeranje centra gravitacije unazad (spustite telo i pomerite zadnjicu unazad) kada počnete da kočite. Što se centar gravitacije više pomera unazad, možete koristiti više sile kočenja.
Možete da vežbate na pesku ili na malo klizavom ravnom terenu, ubrzate, koristite različite sile da pritisnete prednje i zadnje kočnice i naučite kako da kontrolišete kočnice. Ili pitajte majstora kako koristi kočnicu prilikom vožnje.
（2） Smanjite snagu prednje kočnice pri skretanju
Poput vožnje automobila, morate usporiti kada skrećete. Ako snažno pritisnete kočnicu prilikom skretanja, proklizaćete i izgubiti kontrolu. Koristite prednju i zadnju kočnicu istovremeno pri skretanju da biste smanjili brzinu. Prilikom kočenja, reakcija vaših prednjih točkova će biti smanjena, pa smanjite silu prednjeg kočenja i vaše skretanje će biti savršenije.
Ako naglo skrećete nizbrdo i morate da koristite kočnicu, pokušajte da iskoristite snagu zadnje kočnice. Na primer, na ravnom tlu, pri kočenju u poslednjem trenutku, smanjite težište unazad i izvršite kočenje sa silom kočenja od 30% napred i 70% pozadi.
（3） Ne pritiskajte preterano prednju kočnicu
& quot;Inercija je tvoj prijatelj." potrebna vam je brzina da prođete stene i prepreke. U suprotnom će točak prestati da se okreće i baciće vas preko ručke. Prekomerni pritisak na prednju kočnicu će pomeriti vaše težište napred i dovesti do toga da se prednji deo automobila nagne nadole.
Ako koristite prednju kočnicu u skretanju na strmoj nizbrdici, morate istovremeno kontrolisati prednju i zadnju kočnicu i ne pritiskati je sve vreme preterano. U ovom trenutku možete otpustiti i pritisnuti kočnicu da sprečite blokiranje kočnice.
5、 Veštine vožnje brdskog bicikla - jednostavni saveti koji će vas učiniti više kao profesionalni jahač
Vozite se planinskim biciklom na putu, okupajte se u prirodi sela sa svojom porodicom i decom i uživajte u izlasku. Jedna ili dve stvari se mogu vrteti oko vas: ili kada ste' gladni i želite da jedete dok vozite brdski bicikl,' lako je pasti kada pustite jednu ruku da vozite bicikl ; Kada želite da pijete vodu, vaš čajnik je kao da je daleko od vas i teško ga je dobiti; Kada želite da posmatrate situaciju pozadi, ne brinite' Nakon što objasnimo, uz malo vežbe, bićete veoma vešti, kao da ste rođeni sa sposobnošću.
1. Suva usta? Ako je moguće, prvo pronađite ravan ili blago nizbrdo (neravni put nije dobar trenutak za otpuštanje jedne ruke). Nemojte'ne prestati da gazite na pedalu, i nastavite da gledate napred umesto da gledate u svoju ruku. Lagano savijte jedan lakat i držite ruku. Blago savijanje lakta može da apsorbuje vibracije koje donosi kameni put i stabilizuje svaku akciju koja utiče na smer planinskog bicikla kada pijete vodu. Ispružite drugu ruku da uzmete čajnik. U ovom trenutku, ne možete' da gledate dole, već nastavite da gledate pravo ispred sebe. Na ovaj način možete vežbati više puta dok ne budete veoma vešti. Ako je vaš čajnik mali, uhvatite poklopac boce kada posegnete dole. Ako je velika, držite konkavni deo tela boce. Kada pijete vodu, čajnik treba da bude okrenut ka strani ugla usta kako bi se izbeglo pokrivanje linije vida. Uklonite čep sa flaše zubima. Nakon što popijete vodu, pritisnite je telom, zatvorite čep boce, a zatim lagano vratite čajnik na rešetku. U ovom trenutku još uvek ne možete' da gledate dole i da gledate pravo ispred sebe. Ako ovo'ne funkcioniše, bolje je'poneti flašu na put ili probati sistem za piće bez upotrebe ruku. Samo stavite slamku u usta.
2. Kada gledate unazad, vaša ruka ne bi trebalo da napušta ručku. U isto vreme, obratite pažnju na put ispred vas. Kada pogledate unazad sa levog ramena, opustite desnu ruku i lagano savijte lakat. Na ovaj način, iako vam je gornji deo tela uvrnut, i dalje možete da držite pravi pravac planinskog bicikla. Ako vozite veoma brzo, možete brzo da pogledate ispod leve ruke i brzo pogledate iza. Ako treba da proveravate zadnji deo duže vreme, morate da sednete tačno na gornji deo tela, desnom rukom držite slavinu blizu cevi, zatim otpustite levu ruku, lagano okrenite telo na jastuk sedišta i pogledajte je . Profesionalni trik: kada vozite sa drugom osobom, kada se okrenete nazad, sedite desno i dodirnite rame svog kolege vozača', što će vam pomoći da vozite u pravoj liniji.
3. Ako planirate da vozite brdski bicikl duže od sat vremena, potrebno je da pripremite blok hranu od prirodne hrane kako biste povećali fizičku snagu u džepovima. Naravno, ne možete' jesti ručak sa obe ruke. Možete jesti samo ovu jednostavnu upakovanu hranu. Pre nego što krenete, trebalo bi da pocepate malo plastičnog papira, tako da' ne morate da prolazite kroz mnogo problema kada jedete. U isto vreme, bolje je staviti ove namirnice u lako dostupne džepove, a ne u duboke džepove pomešane sa mapama, što je veoma nezgodno za nošenje. Kada budete spremni za jelo, sedite uspravno, jednom rukom držite slavinu pored stojala, lagano savijte lakat da biste smanjili vibraciju, a zatim izvadite hranu, srušite je duž dela koji ste ranije pocepali i onda možete jesti. Zapamtite, nemojte' ne bacajte kožu svuda nakon jela. Trebalo bi da ga stavite u ranac.
4. Pokolebljivi jahači su opasni u grupnoj vožnji. Čak i pojedini vozači mogu ugroziti druge u situacijama gužve. Ako' niste sigurni da se vozite pravolinijski, trebalo bi da vežbate duž linije bele boje na putu. Ali ako'ne možete da opustite ruke i gornji deo tela, ova jednostavna vežba je skoro nemoguća, tako da morate da se opustite prirodno. Nežno držite ruke, lagano savijte laktove i fokusirajte se na prednju stranu udaljenu oko 30 stopa, ali nemojte' ne fokusirajte se na pravu liniju. Sve dok znate da pratite liniju, uskoro ćete se naći da hodate veoma stabilno.
